Status tržišta viličara

Viljuškar je industrijsko manipulativno vozilo, koje se odnosi na različita manipulativna vozila na kotačima za utovar, istovar, slaganje i transport paletizirane robe na kratke udaljenosti. Široko se koristi u lukama, kolodvorima, zračnim lukama, teretnim dvorištima, tvorničkim radionicama, skladištima, cirkulacijskim centrima i distribucijskim centrima itd. Može ući u kabinu, kočiju i kontejner za utovar, istovar i prijevoz paletizirane robe. Neizostavna je oprema za paletni transport i kontejnerski transport.
Industrija proizvodnje viličara u mojoj zemlji izašla je iz teške situacije pada prodaje od četvrtog tromjesečja 2009. U 2010. postigla je potpuni oporavak na domaćem tržištu i pokazala svoju snagu skokovitim razvojnim stavom.
Prema podacima iz "2013-2017 kineske industrije proizvodnje viličara i prognoze potražnje za proizvodnjom i prodajom te izvješća o analizi transformacije i nadogradnje", u 2010. moja je zemlja postigla obujam prodaje viličara (uključujući izvoz) od 232 409 jedinica godišnje- povećanje od 67,31% na godišnjoj razini. Među njima, prodano je 22.960 električnih viličara, 7.502 električna skladišna viličara, 22.280 električnih skladišnih viličara i 179.667 viličara s unutarnjim izgaranjem. Domaća prodaja u Kini bila je oko 190,000 jedinica, povećanje od oko 70% u usporedbi sa 111.350 jedinica u 2009.; izvozna prodaja bila je oko 40,000 jedinica, povećanje od oko 60% u usporedbi s 27.555 jedinica u 2009.
Situacija na inozemnom tržištu viličara u mojoj zemlji
U 2007. godini prodaja viličara u Kini dosegnula je 139000 jedinica, što je povećanje od 30% u odnosu na prethodnu godinu; Izvezeno je 47,000 viličara, što je međugodišnje povećanje od 78%, a izvoz je činio oko 34% prodaje; a stopa doprinosa rasta izvoza rastu prodaje dosegnula je 65%.
U 2007. godini globalna prodaja viličara dosegla je 907000 jedinica, što je povećanje od 10% u odnosu na prethodnu godinu. Regionalni sastav potrošnje je sljedeći: Europa čini oko 40% svjetskog tržišta viličara; slijedi tržište Sjeverne Amerike (SAD + Kanada), oko 21%; Kineski tržišni udio premašio je 11%; Japanski udio ne prelazi 10%; udio ostatka svijeta je blizu 16%.
Viličari s protutežom s unutarnjim izgaranjem čine oko 80% prodaje u mojoj zemlji, dok električni viličari čine više od 50% globalne prodaje viličara. To je zato što su električni viličari postali glavni proizvodi na tržištima viličara u Europi, Sjedinjenim Državama i Japanu. Zbog čimbenika kao što su niži zahtjevi moje zemlje za zaštitu okoliša, češće operacije viličara, teža radna okruženja i operativni troškovi, potražnja za viličarima u mojoj će zemlji još dugo vremena težiti korištenju viličara s unutarnjim izgaranjem.
Na globalnom tržištu viličara, Toyota i Linde su daleko ispred, s godišnjim prihodom od prodaje većim od 5 milijardi USD; dok Ancha i Hangcha dominiraju domaćim tržištem viličara, s kombiniranim tržišnim udjelom od više od 50%.
Zbog činjenice da izvoz viličara iz moje zemlje još uvijek čini relativno nizak udio na prekomorskim tržištima, izvanredne troškovne učinkovitosti i izvoznog impulsa domaćih poduzeća uzrokovanog popustima izvoznih poreza, očekuje se da će kineski izvoz viličara nastaviti održavati razinu relativno brza stopa rasta u budućnosti, sa ukupnom stopom rasta od najmanje 30% prije 2010. U sljedeće tri godine, godišnja stopa rasta domaćih viličara Očekuje se da će prodaja ostati iznad 20%, a ovisnost o inozemnim tržištima će se povećati. Izvoz je postao glavni pokretač rasta prodaje.
Položaj viličara u skladišnom poslovnom procesu, skladišni poslovni proces:
(Prijem robe) Dolazni prijevoz--Utovar i istovar--(Sigurno čuvanje) Privremeno skladištenje--Inspekcija--Skladištenje--Sigurno čuvanje--Redovita inventura{ {6}}(Dostava) Izvan skladišta--Utovar i istovar--Dostava i prijevoz
Sigurnosni zahtjevi za rad viličara
1. Okvir vrata ne smije biti deformiran ili zavaren. Razmak kotrljanja unutarnjeg i vanjskog okvira vrata mora biti razumno podešen i ne smije biti veći od 1,5 mm. Valjak se mora fleksibilno okretati, a valjak i osovina moraju biti bez pukotina i nedostataka. Istrošenost utora kotača ne smije biti veća od 10% izvorne veličine.
2. Zategnutost dvaju lanaca za dizanje treba biti jednolika, bez izobličenja i deformacija, krajnja veza mora biti čvrsta, a korak lanca ne smije prelaziti 4% izvorne duljine, u suprotnom lanac treba zamijeniti. Zupčanik bi se trebao fleksibilno okretati.
3. Okvir vilice ne bi trebao imati ozbiljne deformacije i odvajanje zavara. Na površini vilice ne smije biti pukotina ili otvora za varenje. Kut korijena vilice ne smije biti veći od 93 stupnja, a debljina ne smije biti manja od 90% izvorne veličine. Visinska razlika između vrhova lijeve i desne vilice ne smije prelaziti 3% vodoravne duljine vilice. Pozicioniranje vilice mora biti pouzdano, potporna površina i površina za pozicioniranje kuke vilice ne smiju imati očite nedostatke, odgovarajući razmak između vilice i okvira vilice ne smije biti prevelik, a kretanje treba biti glatko.
4. Veza između cilindra za podizanje i jarbola treba biti čvrsta, a zglob između cilindra za naginjanje i jarbola i okvira treba biti čvrst i fleksibilan, a odgovarajući razmak ne smije biti prevelik. Cilindar mora biti dobro zabrtvljen, bez pukotina i raditi glatko. Pod nazivnim opterećenjem, količina samopotapanja jarbola u 10 minutama nije veća od 20 mm, a kut nagiba nije veći od 0,5 stupnjeva. Brzina dizanja ne smije biti manja od polovice standardne vrijednosti kada je pod punim opterećenjem.
5. Zaštita iznad glave i zaštita za police moraju biti potpuni i učinkoviti.
6. Strogo je zabranjeno stajati na gornjoj i donjoj strani viličara, te nije dopušteno koristiti jedan viličar za preuzimanje robe koja je previsoka za utovar.
7. Opremljen vozačem viličara s vozačkom dozvolom za viličar kako biste izbjegli više vozača za jedan viličar.