8618900785925
18158582668@163.com
hrJezik

Vaš profesionalni proizvođač serije električnih motocikala velike brzine!

 

 

Od svog osnutka, Taizhou Zhongdong Technology Co., Ltd. je posvećen istraživanju i razvoju i proizvodnji izvoznih motora za tricikle, logističkih motora za viličare, bočnih motora za velike brzine i vrtnih motora. Naš je jedan od najboljih u Kini profesionalni proizvođači motora s izravnim pogonom montiranih u sredini.

 

Zašto odabrati nas

Naša tvornica

Naša tvrtka ima 20 djelatnika za tehničko istraživanje i razvoj, 100 zaposlenika, četiri proizvodne trake, godišnju proizvodnju od 800 000 jedinica i ukupnu površinu od 10 000 četvornih metara.

Naši certifikati

Imamo više od 30 nezavisnih prava intelektualnog vlasništva, uključujući domaće patente izuma. Naši proizvodi prošli su certifikaciju IS9001, CE certifikaciju, RoHS certifikaciju i 3C certifikaciju te se izvoze na domaća i strana tržišta, dobivajući jednoglasne pohvale industrije.

Upravljanje proizvodnjom

S neovisnim istraživanjem i razvojem kao našom misijom, izvrsnom kvalitetom kao našim jamstvom, strogo kontroliramo detalje i pridržavamo se visokih standarda upravljanja proizvodnjom.

 

Dom 12 Posljednja stranica
Vrste serije električnih motocikala velike brzine

 

Serije električnih motocikala velike brzine koje proizvodi naša tvrtka uglavnom uključuju sljedeće vrste:
ZD087F Motor montiran na sredini
Srednje postavljeni motor nalazi se u blizini radilice Motorcycle8, gdje izravno pokreće pedale. Ovu vrstu motora općenito preferiraju ozbiljni biciklisti i oni koji voze po neravnim terenima. Za razliku od motora u glavčini, središnje postavljeni motori koriste postojeći sustav zupčanika motocikla, omogućujući učinkovitiju distribuciju snage.

Nazivni napon

48V-72V

Nazivna snaga

3000W

Vršna snaga

6000W

Nazivna brzina

3500 okretaja u minuti

Najveći okretni moment

70N.m

Maksimalna učinkovitost

Manje od ili jednako 92%

Razina zaštite

IP65

Razina izolacije

B

Vrsta senzora položaja

GMR

Model senzora temperature

KTY84-150

Prijenosni omjer

/

Transmisioni obrazac

/

Metoda hlađenja

Prirodno hlađenje

Težina motora

10,6 kg

Scenariji primjene

Električni dvotočkaš

 

Motor glavčine ZDL-01
Motor glavčine, koji se često nalazi u prednjem ili stražnjem kotaču, samostalna je jedinica koja pokreće bicikl izravno kroz kotač. Zbog svoje jednostavnosti, to je jedan od najčešćih tipova motora koji se koriste u e-motociklima.

 

Veličina kotača

10 inča

Primjenjivi napon

48V-96V

Nazivna snaga

1000W-2500W

Najveća brzina

35 KM-70KM

Moment blokiranja

70N.M-140N.M

Brzina bez opterećenja

600 o/min-880o/min

Obruč kotača

Željezni kotač

Zatvor

Bubanj kočnica/disk kočnica

IP

54

Klasa izolacije

B

Otvor vratila motora

200 mm

ZD044 Mali ATV središnji motor s mjenjačem
U golemom krajoliku elektromehaničkih uređaja, mali motori s reduktorima pojavljuju se kao suštinski elementi za primjene gdje je prostor na vrhuncu, a učinkovitost ne može biti ugrožena. Ova čuda inženjerstva besprijekorno kombiniraju električni motor s mjenjačem, što rezultira uređajem koji vješto smanjuje brzinu i pojačava okretni moment.

 

Nazivni napon

48V-72V

Nazivna snaga

350W-500W

Vršna snaga

1000W

Nazivna brzina

1600 okretaja u minuti

Najveći okretni moment

30N. m

Maksimalna učinkovitost

Manje od ili jednako 85%

Razina zaštite

IP54

Razina izolacije

B

Vrsta senzora položaja

DVORANA

Model senzora temperature

KTY84-150

Prijenosni omjer

3.4:1

Transmisioni obrazac

Vozači zupčanika

Težina motora

4,8 kg

Metoda hlađenja

Prirodno hlađenje

Scenariji primjene

ATV

 

Prednosti serije električnih motocikala velike brzine

 

Prednosti ZD087F srednje montiranog motora

 
01
 

Visoka učinkovitost i veliki okretni moment

Najveća prednost srednje postavljenog motora u odnosu na motor s glavčinom je njegov prijenosni omjer. Vozači mogu pokretati stražnji kotač putem istog lanca i zupčanika kao i pedale, tako da mogu odabrati niži stupanj prijenosa za snagu na strmim uzbrdicama ili ubrzati od zaustavljanja s velikim okretnim momentom.

 
02
 

Razumna raspodjela težišta, pogodna za sportska vozila

Težište središnje postavljenog motora je u sredini vozila, a nosivost je relativno uravnotežena. Stoga može održavati ravnotežu električnog bicikla u najvećoj mjeri. Neće utjecati na apsorpciju udarca pri brzom putovanju. Motor će također podnijeti manji udar na cestu i ima viši stupanj integracije. Smanjuje izloženost žičanih cijevi i superiorniji je od vozila opremljenih motorima u kotačima u pogledu upravljanja izvan cesta, stabilnosti i prohodnosti.

 
03
 

Mali otpor

Kako se snaga motora glavčine kotača i dalje troši, elektromagnetski otpor koji stvara motor nastavit će se povećavati, što otežava vožnju bez napajanja. Nema nevoljkosti u motoru postavljenom na sredini, a interno dizajnirana čegrtaljka spojke može učiniti da je vožnja bez snage motor potpuno odvojena od čegrtaljke donjeg nosača, tako da čak i ako je snaga iscrpljena, možete voziti lako kao mehanički bicikl.

ZD087F Mid Mounted Motor

 

Prednosti motora glavčine ZDL-01

 

 
 

Pojednostavljen dizajn:

Motori s glavčinama mogu se pohvaliti pojednostavljenim dizajnom s manje pokretnih dijelova, što rezultira tišim radom i lakšim održavanjem.

 
 
 

Jednostavnost instalacije:

Jednostavna integracija motora u glavčini čini ih preferiranim izborom za proizvođače, pojednostavljujući proces proizvodnje.

 
 
 

Tihi rad:

Motori glavčine rade gotovo nečujno, doprinoseći mirnom iskustvu vožnje, posebno u urbanim sredinama.

 

 

 

Prednosti ZD044 malog ATV središnjeg motora s mjenjačem

 
 

Kompaktna snaga:
Isporučuju veliki okretni moment dok zauzimaju minimalan prostor, idealni za uske prostore.

 
 

Učinkovitost:
Ovi motori učinkovito koriste energiju, smanjujući operativne troškove.

 
 

Svestranost:
Uz različite dostupne vrste, odgovaraju brojnim primjenama, od preciznih uređaja do industrijskih strojeva.

 
 

Niska buka:
Njihov rad je tiši, što je važno za okruženja u kojima je buka problem.

 
 

Izdržljivost:
Unatoč svojoj veličini, dizajnirani su za dugovječnost i pouzdanost.

 
 

Jednostavna integracija:
Njihova kompaktna veličina olakšava jednostavnu ugradnju u sustave bez velikih modifikacija.

 

 

 

Usporedba između motora glavčine i motora postavljenog u sredini

 

 

 
Distribucija snage

Što se tiče distribucije snage, kontrast između glavčine i središnje postavljenih motora postaje očit.
Motori u glavčini distribuiraju snagu izravno na kotač, u potpunosti zaobilazeći lanac i zupčanike bicikla. To ih čini vrlo učinkovitima na ravnim površinama, ali manje učinkovitima kada teren postane brdovit. S druge strane, motori postavljeni na sredini koriste sustav zupčanika bicikla, koji pomaže u ravnomjernijoj raspodjeli snage.

 
Razlike u učinkovitosti i performansama

Učinkovitost motora u glavčini u odnosu na motore postavljene u sredini varira ovisno o okruženju vožnje.
Motori s glavčinama rade iznimno dobro na ravnom terenu, gdje je potreba za mijenjanjem brzina minimalna. Oni nude dosljedan, izravan pritisak na kotač, omogućujući glatku vožnju u urbanim okruženjima. Motori postavljeni u sredini, nasuprot tome, izvrsni su u brdovitim ili neravnim okruženjima. Oni mogu optimizirati performanse na različitim terenima jer rade sa sustavom prijenosa bicikla.

 
Kadenca i učinkovitost snage

Motori u glavčini rade učinkovito pri srednjim do velikim brzinama, što ih čini idealnim za cestovne i gradske bicikle. Međutim, njihova pomoćna snaga može biti slabija pri nižim brzinama, kao što je pokretanje s mjesta. Nasuprot tome, motori smješteni u sredini izvrsni su u performansama pri malim brzinama jer mogu iskoristiti zupčanike bicikla, nudeći dosljedniju snagu čak i pri nižim kadencama. Zbog toga su središnje postavljeni motori osobito korisni za strme uspone i vožnju biciklom izvan ceste.

 
Raspodjela težine i utjecaj na vožnju

Motori u glavčini dodaju težinu kotaču, čineći bicikl malo težim, osobito pri usponu ili ubrzavanju. Motori postavljeni u sredini, postavljeni u sredini, pružaju uravnoteženiju raspodjelu težine. Ovo poboljšava upravljivost i poboljšava sveukupno iskustvo vožnje, posebno kada prolazite kroz uske zavoje ili vozite pri velikim brzinama.

 

 

 

Princip rada motora glavčine

 

Princip rada motora glavčine je elektronički fazni izmjenjivač (sklopni krug). Prema signalu senzora položaja, on kontrolira redoslijed i vrijeme pokretanja namota statora kako bi se generiralo rotirajuće magnetsko polje i pokrenulo rotor da se okreće.

ZDL-01 Hub Motor
ZD087F Mid Mounted Motor

Princip rada srednje postavljenog motora

 

Srednji pogonski motor smješten je na donjem nosaču bicikla, koji služi kao veza između pedala i okvira. Budući da je smješten na ovom središnjem mjestu, motor srednjeg pogona sposoban je učinkovito prenijeti snagu izravno na lanac, što rezultira laganim i učinkovitim iskustvom vožnje. Dok se vozač bavi pedaliranjem, motor neprimjetno pruža pomoć, stvarajući tako osjećaj da posjeduje izvanrednu fizičku snagu.

Princip rada motora s reduktorom

 

U svojoj srži, motor zupčanika sastoji se od dvije glavne komponente: elektromotora i skupa zupčanika. Električni motor stvara rotacijsko gibanje ili okretni moment, koji se zatim prenosi na zupčanike. Zupčanici služe kao mehanička pojačala povećanjem ili smanjenjem izlazne brzine i zakretnog momenta. Ključno načelo iza motora s reduktorima je koncept omjera redukcije zupčanika. To se odnosi na omjer između broja zubaca na pogonskom zupčaniku (povezanom s motorom) i onih na pogonskom zupčaniku (povezanom s opterećenjem). Mijenjanjem ovih omjera kroz različite kombinacije stupnjeva prijenosa, moguće je postići različite razine smanjenja ili povećanja brzine.

ZD085B2 Electric Motocross Motorcycle Center Gear Motor

 

productcate-683-493

 

Pakiranje i otprema

Općenito, našu robu pakiramo u male kutije, zatim neke male kutije u jednu kutiju koja je prikladna za kontejnere za otpremu.
Dostupni su DHL, UPS, FedEx, TNT, EMS, kineska pošta, more. Dostupni su i drugi načini dostave.

 

 

Naši certifikati

 
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 

FAQ

 

 

P: Testirate li svu svoju robu prije isporuke?

O: Da, imamo 100% test prije isporuke.

P: Što kažete na vrijeme isporuke?

O: Ako nema zaliha, potrebno je 7 do 15 radnih dana za proizvodnju nakon primitka predujma. Ako je na zalihi, 2-4 radnih dana je
moguće. Ali to ovisi o točnim proizvodima i količini.

P: Koje plaćanje može biti prihvatljivo?

O: Mogli bismo prihvatiti plaćanje T/T, Paypalom, Western Unionom, L/C, itd.

P: Gdje se koristi motor zupčanika?

O: Motori s reduktorima koriste se u širokom rasponu industrijskih i komercijalnih sektora, gdje je potreban učinkovit prijenos snage, veliki zakretni moment i kontrola brzine: automatizacija, robotika, medicina, vojska, zrakoplovstvo, automobilska industrija, logistika, hrana i piće, fitness, igre i više.

P: Kako kontrolirati brzinu motora zupčanika?

O: Brzina se obično kontrolira ručnim radom na drajveru ili vanjskim prekidačem, ili vanjskim 0~10 VDC. Sustavi kontrole brzine obično koriste glave zupčanika za povećanje izlaznog momenta. Vrste zupčanika kreću se od čeličnih, pužnih ili helikoidnih/hipoidnih, ovisno o zahtjevima zakretnog momenta i proračunima.

P: Koliko vrsta motora zupčanika postoji?

O: Dva najčešća tipa motora zupčanika su motori s pravokutnim zupčanicima koji koriste pužni, konusni ili hipoidni zupčanik i motori s rednim zupčanicima koji obično koriste čelične zupčanike ili planetarne zupčanike. Tehnologija pužnih, čeličnih i planetarnih prijenosnika najčešće se koristi u mnogim konstrukcijama motora s reduktorima.

P: Možete li prilagoditi brzinu motora?

O: Moduliranjem ili promjenom vremena ovih impulsa, može se kontrolirati brzina motora. Dakle, što je dulji puls "ON", motor će se okretati brže, dok obrnuto, što je kraće vrijeme kada je puls "ON", to će se motor sporije okretati.

P: Koliko dugo traju motori srednjeg pogona?

O: Motori sa srednjim pogonom općenito su kompatibilni s remenskim pogonima i mogu pružiti do 5,{2}} milja vožnje bez potrebe za zamjenom.

P: Koliki je životni vijek motora glavčine?

O: Očekivani životni vijek motora glavčine e-bicikla može varirati ovisno o korištenju i održavanju. Uz pravilnu njegu, kvalitetan motor glavčine može trajati nekoliko godina ili tisućama kilometara. Redovito održavanje, kao što je održavanje motora čistim i suhim, može produžiti njegov vijek trajanja.

P: Čemu služi motor glavčine?

O: Električni bicikli i skuteri: Motori s glavčinama obično se koriste u električnim biciklima i skuterima, omogućujući izravan pogon na kotače. Kompaktni su i lagani, što ih čini prikladnima za ove prijenosne i energetski učinkovite načine prijevoza.

Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača serije proizvoda za električne motocikle velike brzine u Kini, srdačno vas pozdravljamo da ovdje iz naše tvornice kupite jeftine proizvode serije električnih motocikala velike brzine proizvedene u Kini. Svi prilagođeni proizvodi su visoke kvalitete i konkurentne cijene. Za ponudu i besplatan uzorak kontaktirajte nas sada.

tržište motora viljuškara, integracija motora viljuškara, motori meteorološke stanice
Pošaljite upit